天游8线路检测中心

　　传统公路交通系统对车辆的检测主要采用地感线圈，缺陷是地感线圈损耗率高，不能大面积布设，并且无法实现交通信息的全面动态采集。

　　地磁车检器利用车辆对其存在区域地磁场产生的影响，从而感知车辆运行状态变化的信息流，实现对布设区域内的车辆检测。

　　在十字路口的红绿灯控制系统中，通过地磁车检器可实时准确的感应车道上经过的车辆，并将采集到的信息通过无线网络发送至接收机，完成红绿灯控制的前端信息采集，接收机在将相关信息传送给信号控制机，信号控制机通过获取的车流量信息来分析当前车道的占有率，从而智能分配红绿灯的开启时间，达到真正的智能控制效果。

　　相对于传统的地感线圈、高清视频、微博雷达、红外线等检测技术，地磁感应的主要特点如下：

　　1)安装简单方便，无线传输，无电源线，无数据线，用水钻在路面钻一圆洞埋入即可，安装一个车道不超过15分钟。

　　2)产品小巧，对路面破坏极小。

　　3)自适应、自学习能力较强，即使经常过大型卡车、客车等引发路面塌陷、变形，也不会损坏检测其。

　　4)检测精度高，无论车辆是高速行驶、缓行，甚至静止不动，都可以精确检测。

　　5)环境适应性强，能够全天候(风、雨、雪、雾)、全天时(昼夜)正常持续工作。

　　6)准确率高，工作稳定，完全可以替代“线圈+线圈检测器”

　　7)稳定持久，功耗低，可连续工作5年以上(按日流量10000辆车设计)

　　8)设置灵活方便，检测范围0-2m(半径)可调

　　9)可检测卡车、拖车、客车、轿车等各类常见车型，自行车和行人不检测。

　　10)实时动态对车道的车辆经过信息进行有效采集和统计。

　　在路网范围内的所有路段安装地磁车检器，可实时采集道路交通信息，为智能交通信号控制系统和机动车流量统计系统提供全面的信息来源

　　很多人已经意识到了地磁车检器的多方面优势，但现有无线通信技术的缺陷也给运营带来了很大的压力，例如，电池的工作时间较短，几个月或者最多一年就得更换电池，通常是整个设备换新。无线网络中继器的架设和维护工作量大，各种非授权频谱的小无线，都需要中继器进行中转来计入运营商网络。

　　传统的地磁车检器采用两跳技术将车辆占用信息上报给运营商网络，车检器通过小无线技术将信息上报给中继器，中继器再通过2G、3G、4G网络上传到后台服务器，然后通过停车管理平台进行智能管理。由于小无线采用非授权频谱，需要私建无线局域网，存在信号干扰问题、网络稳定性安全性较差、中继器的覆盖范围有限、供电方式需要解决、需要前期一次性投入较大等弊端。

　　NB-IoT网络采用星形网络，不需要中继器，不存在选址问题，不存在频谱干扰问题，不需要前期大规模投入，用多少买多少，电池供电高达10年之久，即使在地下车库、地下室等普通无线网络信号难以到达的地方也容易覆盖到。